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李长春：“三一国际救援的影响力很大”

李长春：“三一国际救援的影响力很大”

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导读: 在日本地震以前，我还不知道中国有个三一重工。国际救援的影响力很大，希望你们再接再厉，打造一个全新的中国制造形象。 我们送给日本灾区的那台设备，现在用得怎么样? 不久前，中共中央政治局 ...

“在日本地震以前，我还不知道中国有个三一重工。国际救援的影响力很大，希望你们再接再厉，打造一个全新的中国制造形象。”

“我们送给日本灾区的那台设备，现在临沧用得怎么样?”不久前，中共中央政治局常委李长春在访问三一珠海产业园时，关切地问起三一驰援日本的62米臂架泵车的使用情况。三一重工董事长梁稳根回答道：“用得非常好。当时福岛核电站情况非常危急，我们的泵车一去，注水降温效果非常好，帮助解除了危机。日本人民很感激这个泵车，把它叫做‘大长2015年木塑模板利用已超过1亿平米颈鹿’。”

作为当时整个事情最完整的亲历者，三一日本公司副总经理杨丙龙至今还清晰地记得62米泵车驰援日本福岛核电站的每一个细节。

2011年，日本“3·11”大地震引发的海啸袭击了福岛第一、第二核电站，核泄漏的高性能分离膜是国家节能减排和环境保护的重要基础材料威胁时刻存在。尽快使用长臂泵车注水降温已经迫在眉睫。

当东京电力股份公司得知中国三一重工有现成的长臂泵车时，当即拍板：“买!”并随即联系上当时三一在日本的营销代表杨丙龙。杨丙龙与东京电力商谈价格时，日方的回答是：“不管是什么价格，我们都会买。”此事上报给了三一重工董事长梁稳根。梁稳根稍事思考后说：“既然福岛地震后遇到这么大的困难，我们不卖了，就捐赠给他们!”

3月24日，日本时间上午9时左右，经过40余小时的航行，运载中国救援泵车的“苏州号”抵达日本大阪港。

为了让这辆泵车尽早开到福岛第一核电站，日本外务省、国土交通省事先规划好行车路线。日本两辆警车开道，中国的救援泵车紧跟其后，再后面仍然是两辆日本警车。当这个车队畅通无阻地前行时，杨丙龙心潮澎湃。他告诉：“这是我第一次在日本看到‘中国制造’受到的VIP待遇。”

3月31日12点，62米泵车正式开始为福岛核电站1号机组注水降温，第一次注水之后，反应堆的温度就明显下降。接着，中国泵车又开赴4号机组注水。机械密封过了两天，又开到了3号机组……一场惊心动魄的核泄漏危机有惊无险地缓解了。

消息传来，日本人民都非常高兴，日本《读卖水晶奖杯》、《每日》等主流媒体把这辆救援泵车称为“大长颈鹿”，并大加赞扬。华尔街、彭博社等国际主流媒体也纷纷聚焦三一，视之为“中国制造”崛起的最强音。

这并不是三一第一次参与国际救援。

2010年8月5日，位于智利北部阿塔卡马沙漠中的圣何塞铜矿发生塌方事故，33名矿工被困于700米深的地下。智利政硅藻土府在制定救援计划时，经过招标、考核以及查看施工记录等筛选，中国三一生产的SCC4000型履带起重机因性能稳定，被确定为参与救援的机器之一，承担起吊救援舱的重任。

了解到三一海外救援的历程，李长春非常高兴，他说：“国际上有重大的灾难，我们慷慨援助，提升企业全球形象。这些举措都很好，要坚定不移地走下去。”“在日本地震以前，我还不知道中国有个三一重工。国际救援的影响力很大，希望你经过量年努力们再接再厉，打造一个全新的中国制造形象。”